www.GPScenter.be

De pre-release van de Belgian Paramotor Low-Air Chart ,
de allereerste Garmin GPS kaart speciaal voor paramotorpiloten , is nu beschikbaar .

Klik HIER voor meer info

Paramotorvliegen vormt een uitzondering in de luchtvaart op GPS gebied .

Want waar in alle andere takken van de luchtvaart enkel een luchtvaart-serie toestel nuttig is , is het voor paramotorvliegen net andersom . Een paramotor maakt namelijk geen gebruik van vliegvelden , radiobakens , ... dus is het voor de paramotorpiloot ook nutteloos om een ( vaak duurder ) luchtvaart GPS toestel aan te schaffen , want zelfs de meest eenvoudige toestellen kunnen al geschikt zijn om te navigeren vanop de paramotor .

Zelf ben ik ook paramotorvlieger , en op deze pagina probeer ik andere paramotorpiloten dan ook te helpen om het voor hen meest geschikte toestel te vinden , zonder daarom een grote hap uit hun vliegbudget te nemen .
Onder de keuzerubriek wordt ook nog uitgelegd hoe u uw GPS toestel kunt bevestigen en veilig meenemen tijdens uw vlucht .

Het eerste wat u zich moet afvragen is of je de investering voor een GPS enkel en alleen voor het paramotor vliegen doet , of als je de GPS ook nog tijdens andere hobbies of in de wagen , op de motor , ... wilt gebruiken . Want als je dan toch een GPS aanschaft , is het beter om mischien enkele tientallen euro’s meer te spenderen voor een toestel die dagelijks nuttig is , dan dat je na enkele maanden spijt hebt dat je toch niet dan ene toestel met meer mogelijkheden gekocht hebt . Heel veel outdoor toestellen kunnen namelijk , mits enkel extra accessoires , ook perfect begeleiden bij navigatie in de wagen en op de motor .

Ten tweede kunnen we ook een onderscheid maken tussen piloten die reeds over een hoogtemeter ( variometer ) beschikken , en diegenen die dit nog niet hebben . Als je nog niet over een hoogtemeter beschikt , is het beter om te overwegen om een GPS toestel met ingebouwde barometrische hoogtemeter aan te schaffen .

Indien u dit voor uzelf uitgemaakt hebt kunt u kiezen uit volgende rubrieken

• Ik wil de GPS enkel gebruiken tijdens het paramotorvliegen 
   
• Ik wil mijn GPS ook gebruiken tijdens andere hobbies of in de wagen, op de motorfiets , ...

Als je een GPS verkiest enkel om paramotor te vliegen kunnen we 2 types paramotorpiloten onderscheiden :

1. piloten die reeds over een hoogtemeter beschikken
2. piloten die nog niet over een hoogtemeter beschikken
    

Op basis van deze criteria kunnen we u helpen om voor u de beste keuze te maken welk GPS toestel uw verwachtingen kan inlossen . Natuurlijk beslist iedereen zelf over wat hij/zij wenst aan te schaffen , of kunnen er ook nog andere toestellen voldoen dan diegene die hieronder opgesomd worden . Contacteer me gerust vrijblijvend met al uw vragen .

1 : piloten die reeds over een hoogtemeter beschikken .
 

Als u reeds over een hoogtemeter of variometer beschikt , dan volstaat het om een heel eenvoudig GPS toestel aan te schaffen . Het GPS toestel dient voor u dan enkel om te navigeren in vogelvlucht , en moet dus vooral eenvoudig zijn in gebruik en over makkelijke navigatie-mogelijkheden beschikken . Afhankelijk van uw wensen en uw budget kunt u kiezen uit praktisch het volledige
 Garmin Recreation gamma . Uw vlieghoogte kunt u dan natuurlijk aflezen op uw variometer . Een klein nadeel is wel dat er altijd 2 verschillende toestellen moeten meegenomen worden tijdens de vlucht , maar dit is zeker niet onoverkomelijk .

Enkele suggesties :

• De Garmin geko familie : een reeks kleine en lichte GPS toestellen die van navigeren een kinderspel maken .
   Het eenvoudigste ( en goedkoopste ) toestel , de GEKO 101 heeft alle basis navigatie mogelijkheden , maar geen data-uitgang om vb waypoints naar het toestel op te laden , of gevlogen routes te downloaden en te plotten op een kaart .
   De GEKO 201 heeft alle mogelijkheden van de GEKO 101 , maar beschikt wel over een data uitgang ( NMEA-183 )
  Door hun kleine afmetingen zijn deze toestellen superhandig om mee te nemen tijdens vlucht , maar hebben ze natuurlijk als nadeel dat alles weergegeven wordt op een kleiner display .Ook beschikken deze toestellen niet over een basiskaart met autowegen , waterlopen , dorpen en steden , ...
   
• De Garmin eTrex familie : een reeks toestellen die voor alle outdoor sporters meer dan functioneel zijn .
  De eTrex Euro ( basistoestel ) is iets groter dan de Geko’s en beschikken dus ook over een iets groter display , wat aflezen al iets makkelijker maakt . De resolutie van het scherm hangt af van det type en de mogelijkheden van het toestel . Ze beschikken allemaal over een data uitgang ( NMEA-183 ) voor gegevensuitwisseling met de pc of een andere GPS .
  Sommige toestellen , zoals de eTrex Legend , zijn ook uitgerust met een basiskaart met daarin alle autowegen , waterlopen , dorpen , steden , ... en beschikt over een intern geheugen voor het opslaan van extra kaartinformatie .
  Dit is zeker geen must , maar maakt het wel supereenvoudig om onmiddelijk naar een bepaalde streek of dorp , of zelfs naar een bepaald adres te vliegen . Intussen is er ook de nieuwe eTrex Legend C , met kleurenscherm beschikbaar .
• De Emap ( intussen niet meer leverbaar ) heeft alle functies zoals bovenstaande toestellen , en beschikt daarnaast ook over een ingebouwde landkaart . Maar de grote troef is natuurlijk het grote diplay die de leesbaarheid vergemakkelijkt en waarop alles heel overzichtelijk kan worden weergegeven . Ook de knoppen op de voorzijde van het toestel maken de bediening tijdens de vlucht mogelijk .
  Klein nadeel is wel dat de eMap niet waterdicht is uitgevoerd .
• De GPS 72 is een nieuw toestel in de Garmin marine - reeks die echter heel geschikt is voor de paramotorwereld . Het toestel is iets groter uitgevoerd maar het grote voordeel is het grotere scherm ( 160 x 120 pixels, tegenover vb een eTrex 128 x 64 pixels ) en het feit dat alle bedieningsknoppen op de voorkant zitten , waardoor het toestel tijdens vlucht eenvoudig te bedienen is .

Natuurlijk kunnen ook andere toestellen voldoen om te vliegen . Wat een piloot van zijn GPS toestel verwacht of wat hij ermee wilt doen bepaald voornamelijk de keuze . Als je op zoek bent naar een functioneel toestel die ook perfect in de wagen te gebruiken is , kijk dan ook hier eens . Indien je twijfelt of extra advies nodig hebt , contacteer me dan gerust

2 : piloten die nog niet over een hoogtemeter beschikken .
 

Indien u nog niet over een hoogtemeter of variometer beschikt kiest u best voor een GPS toestel die beschikt over een ingebouwde barometrische hoogtemeter . Ieder GPS toestel kan altijd zijn ‘GPS-hoogte ‘ berekenen , maar enkel de barometrische toestellen kunnen perfect zeggen hoe hoog je vliegt boven je startplaats en hoe snel je stijgt of daalt . De berekende GPS hoogte is nooit zo nauwkeurig , want deze wordt net zoals de positie berekend aan de hand van de stand van de sattelieten . Doorgaands is de GPS afwijking in de hoogte 3 maal zo groot als de horizontale afwijking ( nauwkeurigheid ) , dus afwijkingen van 30 m of meer op de GPS hoogte zijn hier dan ook geen uitzondering ( op lage hoogte ) . De berekende hoogte is dan ook praktisch onbruikbaar tijdens het vliegen .
De barometrische hoogte daarentegen wordt verkregen door een kleine interne sensor die de luchtdruk meet . Enkele tientallen centimeters stijgen of dalen veroorzaken dan ook al een verandering in de uitlezing .

Momenteel zijn er in het Garmin GPS gamma zeven toestellen die over deze barometrische hoogtemeterfunctie beschikken :

• De GEKO 301 : een de kleinste uit de reeks ( zelfde afmetingen als de andere GEKO-toestellen ) . Een klein , licht toestel met alle basis GPS functies , data-uitgang om met andere toestellen of met de pc te communiceren .
• De eTrex Summit : een toestel uit de eTrex-familie met alle basis GPS functies en mogelijkheden . Deze eTrex’en zijn iets groter in afmetingen dan de GEKO-familie , waardoor de schermen ook iest groter uitgevallen , en dus beter leesbaar zijn .
• De eTrex Vista : het toptoestel uit de eTrex-reeks . Het is een toestel van de 2e eTrex generatie , voorzien van alle basis GPS mogelijkheden met daarboven een scherm met een fijnere resolutie , en naar wens aanpasbare datavelden , zodat u de afleesschermen naar eigen wens kunt instellen . Tevens beschikt het toestel ook over een basis landkaart met daarin alle dorpen , steden , waterlopen , ... die u kunnen helpen tijdens het navigeren .
  Omdat deze eTrex Vista een van de meest populaire toestellen is bij het paramotorvliegen hebben we er ook een speciale review-pagina over gemaakt . Klik hier om de eTrex Vista Review te bekijken .
  En intussen is er ook de nieuwe eTrex Vista C , met kleurenscherm . Klik HIER voor meer info .
• De eTrex Vista C : de vernieuwde versie van de populaire eTrex Vista . Een eTrex van de 3e generatie , met fantastisch kleurenscherm ( perfect leesbaar in de zon ) en uitbreidbaar voor navigatie tot op straatniveau .
• De GPSmap76S : een fantastisch toestel die als voordeel heeft t.o.v. de Geko’s en de eTrex dat het in een grotere behuizing zit , waardoor alles op een groter en heel gedetailleerd scherm kan worden weergegeven . En doordat de bedieningstoetsten vooraan zitten , is het toestel ook eenvoudig te bedienen tijdens je vlucht . Het toestel is volledig waterdicht uitgevoerd  ( en blijft zelfs drijven ) , en beschikt net als de eTrex Vista over een basis landkaart .
• De GPSmap 60CS : een nieuw toestel in de reeks die als eerste in de handheld-reeks over een 256 kleuren TFT scherm beschikt . Er is een interne basis landkaart vooezien en 56 MB aan intern geheugen om mapsource kaartdata op te slaan , en het toestel beschikt ook over autorouting en turn - by - turn routebegeleiding . Deze extra mogelijkheden zijn enkel interessant voor piloten hun GPS willen gebruiken voor meer dan het vliegen alleen ( zie de rubriek hieronder ) .
• De GPSmap 76CS : biedt dezelfde mogelijkheden als de GPSmap 60CS maar beschikt over een groter intern geheugen voor kaartdata opslag .

De GPS toestellen die uitgerust zijn met een basis landkaart beschikken allemaal over een extra geheugen waarin data van de mapsource CD-rom opgeslagen kan worden . Op die manier kan er zelfs genavigeerd worden tot op straatniveau , want zelfs de kleinste straatjes worden met straatnaam weergegeven .

Als je ervoor kiest om het meest functionele toestel te kiezen die bij je past , dan moet je natuurlijk al voor ogen hebben wat je allemaal van je GPS toestel verwacht .

De ervaring leert dat de meesten die meer verlangen dan alleen een paramotor GPS toestel , ook wensen dat hun GPS hen perfect kan begeleiden op de weg . Om dit te kunnen moet de GPS dus over een autorouting ( automatische routeberekening ) en een turn-by-turn begeleiding beschikken . Sinds maart 2004 zijn er enkele nieuwe toestellen op de markt die deze verwachtingen kunnen inlossen

De GPSmap 60C is voor piloten die dergelijk functioneel toestel zoeken , maar die reeds over een hoogtemeter ( variometer ) beschikken . De GPSmap 60CS is geschikt voor paramotorpiloten die op zoek zijn naar een functioneel toestel die ook beschikt over een barometrische hoogtemeter en electronisch kompas ( het grote onderscheid kunt u hier lezen ) . Beide toestellen beschikken over autorouting mogelijkheden , turn - by - turn begeleiding ( enkel via schermaanduidingen , geen stembegeleiding ) en zijn uitgerust met een schitterend 256 kleuren TFT scherm die perfect leesbaar is in de zon ..
Klik hier voor meer info over de GPSmap 60C ,
klik hier voor meer info over de GPSmap 60CS

Ook de GPS 76 reeks is intussen uitgebreid met gelijkaardige toestellen , namelijk :
GPSmap 76C
GPSmap 76CS

Deze nieuwe generatie toestellen groeit natuurlijk gestaag .
Zo hebben we intussen ook de eTrex Legend C en eTrex Vista C , twee eTrex toestellen van de 3e generatie , die beschikken over een fantastisch kleurenscherm en die eveneens zelfstandig routes kunnen berekenen . 

Bevestiging van uw GPS toestel

Er zijn nogal wat verschillende manieren om uw GPS toestel op een handige manier mee te nemen tijdens het paramotorvliegen. Op een trike kan geopteerd worden voor een vaste bevestiging d.m.v. een beugel , maar op de ruggedragen paramotoren is dit spijtiggenoeg niet mogelijk . Daar hangt de bevestiging af van de wensen van de piloot . Sommigen bevestigen de GPS met een velcro-band , anderen monteren de GPS op een klein bord of plankje om het toestel in combinatie met een kaart te gebruiken , ...
Maar 1 gouden raad : zorg er altijd voor dat uw GPS nog met een tweede bevestiging vast hangt , zodat u het onmogelijk kan verliezen mocht het losraken . Dit geldt trouwens voor alles dat u meeneemt in de lucht !!

Zelf heb ik enkele jaren mijn eTrex meegenomen in de draagtas van Garmin , en die tas op mijn draagriem van mijn been bevestigd, met als veiligheid het bijgeleverde draagtouwtje rond mijn buikriem . Het schermpje is op die manier makkelijk te lezen, en het toestel is makkelijk bereikbaar om het te bedienen , zelfs met 1 hand . Het enige nadeel is dat de plastic van het draagtasje zorgt voor extra reflecties , zeker in direct zonlicht , waardoor ik de eTrex soms wat moest kantelen tijdens vlucht om het leesbaar te houden .

Maar op paramotorbijeenkomsten zie je veel mogelijkheden en toepassingen , en daar heb ik ook de volgende toepassing gezien , die me momenteel het best lijkt om toe te passen bij ruggedragen paramotoren .

En nog een extra tip : als je gaat vliegen in een onbekende lokatie , sla dan altijd het startveld op als waypoint . Selecteer zelfs onmiddelijk de optie op naar dit startpunt te navigeren , zelfs nog voor je take-off . Op die manier zie je tijdens je vlucht altijd perfect waar je start ( en landingsplaats ) is en hoe lang je er nog over doet om daar te raken , zonder dat je tijdens vlucht in het menu van je GPS moet manipuleren tijdens vlucht .
Want mocht het onverwacht turbulent zijn in de lucht , dan is dit toch al een zorg minder .

Alles over paramotor en links naar alle paramotorsites in Belgie zijn ook terug te vinden op mijn paramotorsite

www.paramotor.tk

Laatste pagina-update :

 * * * * *   Hou je Garmin GPS up-to-date via www.mijnGARMIN.be   * * * * *

Wens je op de hoogte te blijven van de laatste GPS nieuwtjes ?
Schrijf je dan in op onze GPScenter nieuwsbrief .